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title: "Certificación EASA AR100 en México — Única en el País | Grupo Marro | Grupo Marro"
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  "og:description": "Qué significa EASA AR100 para tu motor MT y qué omite un taller no certificado. El único taller con esta certificación en México."
  "og:title": "Certificación EASA AR100 — Única en México | Grupo Marro"
  "twitter:description": "Qué significa EASA AR100 para tu motor MT y qué omite un taller no certificado."
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  author: "Grupo Marro"
  description: "Somos la primera y única empresa certificada EASA AR100 en México. Te explicamos qué significa para tu motor de media tensión y por qué un taller no certificado no puede igualarlo."
  keywords: "EASA AR100, certificación EASA, rebobinado certificado, motores media tensión, prueba de impulso, surge comparison, hipot, VPI, Monterrey"
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**Única en México **

# **EASA AR100: la única certificación de su tipo en México — y lo que significa para tu motor. **

No es un sello para la pared. Es la prueba de que tu motor de media tensión sale de aquí con un protocolo de pruebas documentado que un taller no certificado simplemente no ejecuta.

## **Qué significa AR100 para tu motor **

### **Pruebas que sí se ejecutan**

Índice de polarización (PI), prueba de impulso fase a fase (surge comparison), alto potencial (hipot) y pérdidas en el núcleo (core loss). Con equipo de medición real, no "a la vista". Cada motor sale con resultados medidos, no con un visto bueno.

### **Duplicación exacta del devanado**

La sección transversal del conductor es igual o mayor a la original y se documentan patrón, paso y calibre antes de desmontar. Así el motor recupera —o mejora— su desempeño térmico de fábrica, en vez de quedar "equivalente" sin verificar.

### **Documentación as-found / as-left**

Entregamos un reporte de pruebas antes/después y un certificado de conformidad. Cuando vuelvas a presentar el motor ante tu gerente de planta, tienes datos que explican qué falló y qué se corrigió, no solo "ya quedó".

## **Lo que sí hacemos vs lo que un taller no certificado omite **

La diferencia no se ve en la cotización. Se ve en si el motor vuelve a fallar.

### **Bajo EASA AR100 (nosotros) **

- Prueba de impulso fase a fase documentada
- Control de temperatura en el quemado del devanado
- Sección de conductor ≥ original, verificada
- Reporte de pruebas as-found / as-left entregado
- VPI con resina de clasificación térmica compatible

### **Taller no certificado (típico) **

- Prueba con megger y "a la vista"
- Quemado sin control que degrada el aislamiento interlaminar
- Calibre "equivalente" sin verificar
- Sin reporte: no se sabe por qué falló
- Barniz genérico por inmersión

## **Esto no es teoría: míralo en motores reales **

Motores de media tensión de plantas líderes de México reparados bajo este protocolo: marca, potencia, voltaje, falla diagnosticada y tiempo de entrega documentados.

[Ver casos reales](https://marro.mx/proyectos)

## **Preguntas frecuentes sobre EASA AR100 **

## **¿Tu motor crítico merece el único protocolo certificado del país? **

[Emergencia 24 hrs — Llámanos](https://marro.mx/tel:+528181255555) [Solicita un diagnóstico](https://marro.mx/diagnostico-profesional) [Cotización / alta de proveedor](https://marro.mx/contacto)